sábado, 17 de agosto de 2013

Festival Aerodeportivo en Arequipa 2013 (imágenes mirage 2000, mi-25/35)

Mirage 2000P

Formación de Mirage 2000P

Mi 25 en vuelo invertido

Dogfight Mirage 2000P

8 Mirage 2000P taxeando

Formación Mirage 2000P

Mi-17 del Ejercito (nótese el camuflaje pixeleado)

Formación Mi-25

Afterburner Mirage 2000P

Simplemente impresionante airframe de la ingeniería aeronáutica francesa.




Nota: Las fotos no son de mi autoría, fueron tomadas del foro PeruDefensa. Las últimas 3 pertenecen a Bryan Luna.


martes, 29 de mayo de 2012

Entregado el sexto MiG-29SMP a la Fuerza Aérea de Perú


A principios de mayo, RAK MiG entrego a la Fuerza Aérea del Perú (FAP) el sexto MiG-29 de los ocho (6 monoplazas y 2 biplazas) que están siendo modernizados, vía un contrato suscrito en Agosto de 2008 por 107 millones de dólares, a la versión SMP. Las entregas de los MiG-29SMP comenzaron octubre de 2011, al recibir la FAP 3 MiG-29 Fulcrum C, que fueron seguidos por otros dos en abril del presente año. La séptima aeronave se encuentra en fase final de alistamiento, esperándose que sea entregada en junio y la restante – a mas tardar - en Julio. La Fuerza Aérea contempla para el periodo 2012-2013, en el marco de su Programa de Recuperación y Modernización de sus Capacidades Operativas, la modernización de otros 8 MiG-29 (de un total de 11: 8 MiG-29S y 3 MiG-29SE) al estándar SMP.

Imagen
De acuerdo a información extraoficial, desde octubre de 2011 los MiG-29SMP están permitiendo re-entrenar tripulaciones y cumplir con lo establecido en los Programas de Entrenamiento (PDE). La demora en completar los trabajos de modernización (que se realizan en su mayor parte en el Perú y en menor medida en Rusia)- cuestionada por medios no especializados - se debe principalmente al retraso por parte del Perú en generar los correspondientes pagos y cartas de crédito, mismas se hicieron efectivas unos doce meses más tarde de la firma del contrato. A esto, se suman una serie de problemas logísticos y aduaneros para el envío (y posterior retorno) de los motores RD-33 y otros componentes a Rusia para su reparación.


Los MiG-29SMP dispondrían tras la modernización de una cabina rediseñada que incorporaría, entre otros, aviónica de última generación, mandos HOTAS y nuevos equipos de comunicaciones, además de un Sistema de Detección de Blancos 13SM (una versión mejorada del UOMZ OEPS-29), un radar ZHUK-ME (de 120 km. de alcance y capaz de rastrear 10 blancos simultáneamente) y  de una sonda para reabastecimiento en vuelo. En lo que a armamento se refiere, los MiG-29SMP estarán en condiciones de utilizar el misil BVR R-77 (AA-12 Adder) y de cumplir misiones de ataque a tierra no sólo con bombas del tipo KAB-500K y KAB-500L de 500 kg. sino con misiles aire-superficie del tipo KH-29 (AS-14 Kedge) y KH-31A/P (AS-17 Kripton).

Perú destina el 10% del presupuesto de Defensa a la compra de equipos, investigación y desarrollo


La peruana Universidad del Pacífico ha realizado una investigación que muestra que el 90% del presupuesto de Defensa del Perú se utiliza para gastos corrientes y operativos, en rubros tales como sueldos, pensiones, alimentación, avituallamiento, combustibles, repuestos; mientras que el 9% se utiliza para la adquisición de materiales, equipos y sistemas de armas y un 1% se invierte en investigación y desarrollo.

BM-21EP
La investigación, citada por el diario local El Comercio, continua con una comparación de los gastos del Perú y países de la región, utilizando cifras del Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI), y concluye que entre los años 2001 y 2010, Colombia invirtió en Defensa 9.191 millones de dólares aproximadamente; Chile, 6.198 millones de dólares; Ecuador, 2.116 millones de dólares y Perú, 1.992 millones de dólares, a pesar del crecimiento económico experimentado en los últimos años. Entretanto, entre el 40% y 50% de los presupuestos de Defensa de los países vecinos son utilizados para la compra de equipos.


La nota recoge la opinión del vicealmirante (retirado) Jorge Montoya, quien advierte sobre los diversos problemas que afectan a las fuerzas armadas peruanas, entre ellos, la baja operatividad y la inminente obsolescencia de cantidad de sistemas de armas, debido a la política de Defensa vigente desde el año 2001.

Por su parte, el ex ministro de Defensa peruano, general (r) Roberto Chiabra, la situación militar ha venido mejorando desde el 2005, con la creación del Fondo de Defensa Nacional, con adquisiciones realizadas hasta el año 2017, aunque anota que el Ejército del Perú es la institución armada que más atención requiere, que aún usa materiales y equipos muy antiguos, lo que no es tan evidente en la Armada y Fuerza Aérea.

En el rubro sueldos, y a pesar de que en el Perú se le asigna un muy importante porcentaje del presupuesto, los militares peruanos perciben entre un 30% a 50% del sueldo percibido por los oficiales de grados homólogos en los países vecinos. La situación de los suboficiales es similar.

Por último, se analiza la situación de la Caja de Pensiones Militar Policial, la que, de acuerdo al general (retirado) Montoya, recibe del gobierno casi 30 millones de soles mensuales para el pago de pensiones, cuando debería ser autosolvente, para lo cual necesita de aportes del 27% de los sueldos militares, la mayor parte de ello sería aporte estatal. Además, el Gobierno adeuda a la Caja, aproximadamente, dos mil millones de nuevos soles (un dólar equivale a 2,60 nuevos soles).

sábado, 26 de mayo de 2012

Los cazas Mirage 2000 de la Fuerza Aérea del Perú reciben mantenimiento tipo VP5


Los aviones de combate Dassault Mirage 2000 de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) están atravesando un período de mantenimiento periódico, denominado VP5 (Visite Périodique 5 – Visita Periódica 5), a un costo aproximado de 140 millones de dólares, según el contrato firmado por la FAP con la corporación aeronáutica francesa.


Mirage2000_FAPEl VP5 es parte integral de un completo programa de mantenimiento que incluye Visita de Lubricación, Visita Intermedia, Visita Periódica y Gran Visita, las cuales se intercalan a lo largo del ciclo de vida del cazador. Dependiendo del tipo de mantenimiento realizado, el personal técnico revisa la integridad de la célula; reparación de piezas de la aeronave; evaluación, y de ser necesario reemplazo de circuitos electrónicos integrados y controles de vuelo; prueba de los puntos de anclaje de armas, evaluación de los cañones de 30 mm integrados y de los asientos eyectables para la tripulación; evaluación y prueba de los sistemas de navegación y armamento; verificación del estatus de misiles y otras armas de inventario; ensayos no destructivos de la integridad de piezas y revestimientos; actualización de aviónica; mantenimiento, reparación y/o overhaul del motor; entre otros.


De acuerdo al manual de mantenimiento del Mirage 2000N, cada seis meses se intercalan las visitas de Lubricación e Intermedias, mientras que las Visitas Periódicas se dan cada tres años, hasta que cada nueve años se realiza una Gran Visita. Y, según la información publicada por el diario local Correo, los doce aviones de combate Mirage 200P/DP, están recibiendo mantenimiento nivel VP5, es decir, la Visita Periódica que se efectúa en el año número doce del ciclo de vida de la aeronave, con un margen de unos 16 meses, pero en asociación natural a las horas de vuelo invertidas en los fuselajes, factor en el que probablemente los deltas de la Fuerza Aérea Peruana presenten cierta holgura.


En otras palabras, el proceso de mantenimiento citado por el diario local debería de haber sido realizado hace unos diez años, aproximadamente, aunque, tomando en cuenta la situación económica atravesada por el Perú en la década del noventa, estos cálculos pueden variar significativamente por el uso disminuido de los aviones de combate.


Los trabajos se vienen realizando en conjunto, entre personal peruano del SEMAN, técnicos de Dassault, Snecma y Thales. Según Correo, los doce Mirage 2000 de la FAP, diez unidades monoplaza y dos biplaza, habrían culminado su mantenimiento, incluyendo pruebas de validación, hacia el año 2014, dejando abierta la posibilidad a una posterior modernización que abarque radar, compra de nuevo armamento y sistemas de autodefensa. Los primeros vuelos de prueba se iniciarían muy pronto.


Los pilotos peruanos habrían mantenido su calificación para volar los capaces aviones de ala delta en simuladores de la francesa base aérea Mont de Marsan.
Como hemos reportado anteriormente, la FAP también está realizando el mantenimiento mayor del escuadrón de aviones de combate MiG-29 Fulcrum. El costo aproximado de estos trabajos, realizados por técnicos rusos, alcanza la cifra de 126 millones de dólares.  A pesar de los retrasos, seis unidades estarían listas para su reincorporación al servicio operacional.

Solo el 9% de recursos de las FF.AA. se usa en adquisición de equipos





Fuerzas Armadas, VRAE, Narcotráfico

Una investigación de la Universidad del Pacífico evidenció que el Estado peruano no está manejando adecuadamente su presupuesto en Defensa, pues además de que este es bastante más bajo que el de países vecinos como Colombia y Chile, solo el 9% está destinado a la renovación y mantenimiento de equipos.

La investigación hecha por el economista Juan Mendoza y citada por El Comercio indica que el 90% del presupuesto de Defensa está destinado al pago de personal. En tanto, el 1% restante está destinado a capacitación y desarrollo.

BlueBird, Indra y Elbit Systems, en la lista corta para suministrar mini UAV a Chile


UAS-Mantis-IndraTras un exhaustivo y riguroso proceso de análisis, el BlueBird Spylite, el Skylark 1LE de Elbit Systems y el Mantis de Indra han sido seleccionados por el Ministerio de Defensa Nacional para integrar la lista corta de la cual se eligirá al ganador del concurso de mini UAV´s para las Fuerzas Armadas chilenas.


Según Flight International, el contrato inicial contempla una inversión de 3 millones de dólares y se espera que un número adicional de sistemas sean adquiridos tras este concurso.


En el año 2011, Chile compró tres sistemas no tripulados de observación y exploración estratégica de mediana altura y largo alcance Hermes 900 a la empresa Elbit Systems por 40 millones de dólares, los que han sido asignados a la Fuerza Aérea de Chile (FACh).

martes, 29 de noviembre de 2011

El portaaviones brasileño São Paulo comienza la inspección operativa tras cinco años de reparaciones


SaoPaulo_portaaviones
El navío-aeródromoSão Paulodespués de cinco años de modernizaciones y reparaciones y una intensa preparación de su tripulación, cumple una inspección operativa con el propósito de adiestrar a su tripulación y acelerar la vuela a la operatividad.
En la primera fase, el São Paulo operará con helicópteros. La Comisión está compuesta por diversos militares con experiencia en áreas relacionadas con operaciones en portaaviones, designados para avalar los ejercicios realizados. El inspector jefe de la Comisión de Inspección y Asesoramiento de Adiestramiento (CIAsA) responsable del Comando de Operación, es el contralmirante Carlos Augusto de Moura Resende, comandante de la 1ª División de Escuadra.
Entre los días 18 y 22 de noviembre, el navío visitó el puerto de Santos. El comandante en jefe de Escuadra, vicealmiranteWilson Barbosa Guerra, acompañado de almirantes del Sector Operativo acompañaron en la dirección de los ejercicios previstos.
Con ocasión de la llegada del buque al puerto de Santos, el comandante Barbosa recibió la visita de los alcaldes de Santos,João Paulo Tavares Papa; de São Paulo, Gilberto Kassab; de Guarujá, Maria Antonieta de Brito; y de Iperó, Marco Antonio Vieira Campos.
Las autoridades pudieron visitar el navío y comprobar el grado de operatividad, la implantación del SICONTA MK IV y las operaciones aéreas, dirigidas con aeronaves de ala rotativa.

sábado, 26 de noviembre de 2011

El Ejército argentino lanza con éxito un prototipo del Gaucho desde un C-130 Hércules


GauchoLanzamientoICon el fin de lograr la homologación como vehículo aerolanzable, la IV Compañía de Apoyo de Lanzamientos Aéreos Paracaidista, perteneciente a la Fuerza Aérea Argentina, cefectuó con éxito, el lanzamiento del Vehículo Liviano de Empleo General (VLEGA) 4x4 0,5 Ton Gauchodesde un avión de carga Hércules C-130.
Según fuentes del Ejército argentino, la actividad consistió en el lanzamiento del vehículo sobre una plataforma tipo V de 12 pies, sustentada por cuatro paracaídas G-12D, a una altura de 360 metros.
Con el objeto de evaluar el funcionamiento y estado general posterior al lanzamiento, se encontraban presentes el personal a cargo del proyecto “Gaucho”, e ingenieros y técnicos pertenecientes al Ministerio de Defensa, Universidad de La Plata, el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y la Universidad de Lomas de Zamora.
Por otra parte, según datos de la misma fuente, durante la segunda semana de noviembre, el Grupo de Artillería Paracaidista 4, realizó también un ejercicio de lanzamiento de material aerotransportado. La actividad más destacada consistió en la preparación de un Obús Oto Melara de 105 mm, como carga aérea pesada, y su posterior lanzamiento por rampa del personal y material desde un avión Hércules C-130.
Ambos lanzamientos, cumplieron con las respectivas expectativas.

Francia transfiere el buque de desembarco anfibio Foudre a la Armada Chilena


Francia transfiere el buque de desembarco anfibio Foudre a la Armada Chilena tras su reciente adquisición, en el marco de una visita oficial a Francia por parte del ministro de Defensa de Chile Andrés Allamand que junto con su homólogo francés, Gérard Longuet, analizaron el estado actual de las relaciones en el ámbito de la Defensa.
Foudre_transferenciaChileLa comitiva chilena estaba compuesta por el secretario de estado chileno, el sub-secretario para las Fuerzas Armadas, Alfonso Vargas y el comandante general de la Armada de Chile (ACh), almirante Edmundo González, el cual lideró el tour que realizó la delegación por el buque de desembarco anfibio Foudre, surto en el puerto francés de Toulon. Las autoridades pudieron comprobar en persona las facilidades del navío, las dimensiones de su cubierta de vuelo, hangar interno y bahía de desembarco, entre otros.
Cabe anotar que la transferencia del buque incluye el entrenamiento correspondiente a la futura tripulación chilena y personal de mantenimiento.
Los ministros Allamand y Longuet reforzaron la colaboración en materia de Defensa entre ambos países en un encuentro en el que destacaron los ejercicios militares, intercambios de personal y la cooperación industrial, ésta última calificada como particularmente activa en el campo naval, por el Ministerio de Defensa de Francia en un comunicado de prensa. Los ministros acordaron profundizar los lazos entre ambos países en esta área.
Este acuerdo es una extensión – y consecuencia directa - a la declaración conjunta de los presidentes de Francia, Nicolás Sarkozy y de Chile, Sebastián Piñera, publicada en el pasado 20 de octubre, durante una visita oficial del presidente suramericano a Francia.

La Marina alemana bautiza el submarino U35


La Marina alemana bautizó el submarino U35 Zweibrücken, primero de las dos unidades con propulsión independiente del aire del modelo Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) U212A modificados y adquiridos por la BWB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) a ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) en septiembre de 2006.
Comparada con el primer lote de cuatro U212A, la versión mejorada comprende el sistema de comunicaciones Gabler Maschinenbau Callisto-B, capaz de operar en redes NCW (Network Centric Warfare), un sistema integrado de sonar y mando y control del armamento, una nueva disposición de las antenas del sonar, ahora dispuestas en las superficies laterales, sustitución del periscopio por un mástil optrónico Carl Zeiss Optronics OMS 100, un mástil con antena fluctuable y remolcada para permitir la transmisión de comunicaciones cuando está sumergido a gran profundidad, además de un dispositivo especial integrado para la proyección a superficie de efectivos de fuerzas especiales.

Ambos submarinos están tropicalizados para permitir su operación en cualquier punto del globo. Antes de la entrada en servicio activo, planeada para el verano de 2013, el U35 se someterá a un conjunto de ensayos. El segundo y último, el U36, se entregará a finales de 2013. Esta nueva configuración del U212A desplaza unas 1450 ton., tiene una eslora de cerca de 56 m. y opera con una dotación de 28 personas. La propulsión está asegurada por un motor a diesel de MTU Friedrichshafen, células de combustible a hidrógeno y un motor eléctrico Permasyn de Siemens.